Duális nehézáru-szállítás vízen és szárazföldön
2020. október 19. | Gabriela Mayer
A nehézáru-szállítás kezdőpontja a megbízónál, a Vorarlberg tartományban található Nüzidersben volt. Egy 12 tengelyes alacsony alvázú utánfutó és egy 4 tengelyes nehézvontató kombinációján a tervezett időben elindult a menetoszlop. Dornbirn-Nord magasságában egy hosszú ideig zajló útépítés különleges akadályt jelentett a szűk járható sáv miatt. „Együtt azonban jól meg tudtuk oldani ezt a kihívást” – jegyzi meg Helmut Geismayr, aki Lauterachban a nehézáru-szállítási osztály diszpécseri részlegén dolgozik. Az építkezés elhagyása után az út gond nélkül telt, átlépve a német határt, majd továbbhaladva Felső-Ausztria tartomány székhelye, Linz felé. Linzben a Felbermayr nehézáru-kikötőben végül egy portáldaru segítségével megtörtént a 175 tonna súlyú és több mint tíz méter hosszú hőhasznosító kazán kirakodása, és a linzi Felbermayr telephelyen kerül sor a további megmunkálására.
A nehézáru-szállítás november elején folytatódik. A Felbermayr leányvállalata, a Haeger & Schmidt önjáró moduláris szállítóeszközzel szállítja vissza a nehézárut a linzi nehézáru-kikötőbe, ahol a portáldaruval kerül átrakásra a nehézáru-szállító hajóra. Ezután a Küstenkanal csatornán, egy körülbelül 70 kilométer hosszú német csatornán halad tovább a nehézáru-szállítás. Alsó-Szászországban folytatódik a hajóút. A végső célig, vagyis az ásványolaj-vállalatig még egyszer közúti nehézáru-szállításra kerül sor.
Egy másik nehézáru-szállítás közúton
November közepén kezdődik egy másik, kisebb szállítás egy második hőhasznosító kazánnal. Ez kizárólag közúton halad majd Nüziderstől a Großenknetenben található ásványolaj-vállalatig. Az út csaknem 800 kilométer hosszú, és körülbelül négy napot vesz igénybe. A Felbermayr számára a nehézáru-szállítás szolgáltatójaként az év végéig befejeződik a teljes projekt.