Großauftrag für Kraftwerk Gösgen

Insgesamt wurden 15 Schwertransporte und mehrere Spezialtransporte durchgeführt. Beinahe täglich waren ein bis zwei Schwertransportkombinationen vom Auhafen in Basel, wo die Anlieferung der Komponenten mittels zweier Binnenschiffe erfolgte, auf der Schwerlastroute unterwegs nach Gösgen. Mehrere enge Passagen sowie eine Langzeitbaustelle in Waldenburg wurden passiert. "Eine genaue Vorausplanung und mehrere Besichtigungen durch den Bau-Trans-Transporttechniker machten eine reibungslose Durchführung möglich", meint Josef Ammann, Leiter der Transportabteilung. Die Schwerlastfahrer und ein Abräumtrupp eines schweizer Partnerunternehmens hatten mit Gesamthöhen von bis zu 4,85 Meter und Gesamtbreiten von bis zu 5,30 Meter, alle Hände voll zu tun. Sämtliche Komponenten konnten zeitgerecht und unbeschädigt im Kraftwerk angeliefert werden.

Gesamtprojektabwicklung durch Felbermayr Bereich ITB

Das gesamte Projekt umfasste nicht nur die bereits erwähnten kombinierten Transporte. Das Hauptstück, ein 463 Tonnen schweres Ständermittelteil eines Generators wurde mittels 32-achsigem Tragschnabelwagen des Bereichs iTB Lanzendorf (A) nach Gösgen transportiert. Dieses Ständermittelteil wurde zuvor ebenfalls mit dem Binnenschiff in Basel angeliefert und im Auhafen mittels Portalkran und zusätzlichem Derrick-Kran in den Tragschnabelwagen verladen.Für die internen Umstellungen aller angelieferten Schwerkomponenten im Kraftwerk wurde ein 18-achsiger SPMT (Selbstfahrer) der Felbermayr Projektabteilung aus Wels (A) eingesetzt.

Unterstützt wurden alle Niederlassungen von unserem Schweizer Standort in Mägenwil, welcher sämtliche Angelegenheiten betreffend Straßentransporte mit den zuständigen Behörden und Polizeidienststellen abklärte.