Kalandos kazánszállítás Slider

Kalandos kazánszállítás

2019.06.28 | A Bau-Trans Kft. speciális fuvarozási és daruzási feladatokat végzett idén nyáron. Egy 106,5 tonnás ipari gőzfejlesztő kazánt szállítottunk uszályon és mélybölcsős trélerrel Németországból Visontára.

Idén nyáron a Mátrai Erőmű Zrt. visontai telephelyére szállítottunk egy 106,5 tonnás, 11,7 m hosszú, 4,5 méter széles és 5,1 méter magas ipari gőzfejlesztő kazánt.

 A kazán Németországból a Dunán teherhajón (Tokaj 3) érkezett meg Budapest 13. kerületében lévő kikötőbe, innen pedig modulárisan szerelhető mélybölcsős THP-vel történt a további szállítás Visontára.

A kazánt szállító szerelvény 5 m feletti magassága és 172 tonnás össztömege miatt nem haladhatott az autópályán, sem autóúton, ahol több helyütt is felújítás zajlott. Így a 112 km-es távolságot Visontáig 2 éjszaka alatt sikerült megtennie egy, a kollégák általi bejárások során kijelölt, illetve a Magyar Közút által jóváhagyott és engedélyezett alternatív útvonalon.

Habár a projekt szervezése már 2018 nyarán elkezdődött és a pontos forgatókönyv, útvonaltervvel, engedélyekkel, kiegészítő szolgáltatásokkal szinte készen várta a kazán érkezését, a szállítás mégis jócskán rejtegetett kihívásokat és megoldandó feladatokat kollégáink számára.

Már rögtön a dunai szállítás során jelentkezett az első váratlan esemény, mikor is a Riedensburgnál található dunai zsilip megsérült és nem tudta átengedni a teherhajó(ka)t. A zsilipet aztán egyheti várakozás után annyira sikerült megjavítani, hogy ideiglenesen működésképessé vált és a Tokaj 3 teherhajó a kazánnal átjutott rajta.

A következő kihívást a kazán hajóból történő kiemelése és pótkocsira helyezése jelentette. A méretek ismeretében számoltunk azzal is, hogy már néhány centiméteres eltérés is gondot okozhat. Nem is ért váratlanul, amikor kiderült, hogy a kazán valamivel nagyobb a jelzettnél és így biztonságosan nem helyezhető el a mélybölcsős pótkocsiba. Az idő rövidsége miatt, illetve mivel az országban másik és nagyobb ilyen jellegű jármű nem található, az egyetlen járható megoldást a kazán méretének csökkentése jelentette. A megrendelő beleegyezésével a vezérlőszekrények egyes részeinek leszerelésével sikerült végül megoldani a problémát.

Ezután következett a közúti szállítás, a korábban kijelölt útvonalon, ahol a kisebb problémák, hirtelen adódó kellemetlenségek ellenére is fontos volt az ütemterv / időterv betartása. Főleg, mivel a lezárt villamos vonalakhoz és vasúti átjárókhoz pontosan kellett megérkezni. A 2. éjszakán a konvoj Gyöngyös város területén haladt keresztül, mert a 3-as főúton található felüljáró lehetetlenné tette volna az áthaladást.

Összeszokott csapatunk jól vette az akadályokat és a 2. éjszaka végére a kazán megérkezett Visontára, az erőmű telephelyére.

A dunai veszteglés által kb. egy hetet csúszó szállítás lehetővé tette, hogy az erőmű telephelyén a kritikus magasságban található szénszállító szalagot sikerült annyira megemelni, hogy a kazán átfért alatta.

Dolinszkyné Nagy Gabriella

gabi.nagy@bautrans.hu
Vissza